#电动自行车新规奴役得广大国民走投无路

文章来源：民生观察

（编者按：12月1日起，新版对电动自行车强制性国家标准全面落地，新国标的电动车从电池、车身材料、限速、定位等方面都有强制性规定，与此同时，旧国标车型停止销售，这被媒体称为“史上最严”新国标。连日来网络舆情对新国标怒斥如潮，怨声载道，揭示着中共极权在事关3.8亿电动车主权利下，完全漠视民生，违背民意，独断专行，以技术安全为借口劫掠民财，霸凌民命，让广大民众走投无路的现实。值得国人深思。）

一、中国电动车使用状况

过去十多年，电动车在中国呈爆发式增长，统计数据显示当前的电动车保有量接近 3.8 亿辆。相当于每4个人就拥有一辆。可以说，电动车是国民短途出行的首选，堪称“国民交通工具”。

二、“史上最严”电动车新国标

2025年12月1日起，新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）全面落地，旧国标车型停止销售，被媒体称为“史上最严”新国标。

2024年国家市场监管总局、国家标准委发布了新版GB 17761-2024，并明确其为强制性国家标准：生产环节自2025年9月1日起执行，销售环节自12月1日起执行，所有依据旧标准的CCC证书同步注销，旧标车全面禁售。

新国标的电动车从电池、车身材料、限速、定位等方面都有强制性规定：

1⃣ 时速≤25km/h，车速超过22km/h 就会触发提示音；

2⃣ 电机功率≤400w；

3⃣ 塑料占比 ≤5.5%（以合金材料为主）；

4⃣ 防篡改改装电池、控制器和电池北斗定位，商用车强制装，私家车选装；

5⃣ 整车重量，铅酸的≤63kg，锂电的≤55kg；

6⃣ 后视镜可以选装，脚踏板和链条不强制安装。

三、新国标明显存在的问题

新国标电动车的缺点也很明显：

1⃣ 速度和动力输出限制的太低，稍微长点、坡度高一点的道路，新国标的车子爬不动，需要消费者下来推行；

2⃣ 新国标的电动车无法载人，这样导致很多通勤和接送小孩上下学的消费者不方便；

3⃣ 新国标下的电动车座椅太硬，舒适度差不说，几乎没有储物空间，放头盔都不方便；

4⃣ 价格偏高。新国标的用料成本提升了很多，导致新国标的电动车价格上涨了很多，性价比太低。

符合新国标的入门车型，价格大多在4000元左右，明显高于过去大批一两千元的入门产品。

四、新国标引发的民怨的最主要原因——脱离实际，闭门造车

为什么新国标电动车上市后的反响不太好？真正的原因在于：

制定新国标的专家和学者们脱离群众的时间太久了，都没有认真考察、调研就起草了电动车新国标，没有切实解决电动车消费者的“痛点”。

没有调查，就没有发言权！

普通消费者购买电动车，大部分是为了接送小孩上下学和短途通勤使用，不能搭载乘客那接送孩子上学坐哪里？小孩要跟着在车后面跑吗？没有储物空间，出门买个菜、买点东西都没地方放。

新国标将电动车严格界定为“非机动车”，设计逻辑是“单人骑行工具”。但当前社会的现实是，电动车承担了大量家庭短途出行、接送儿童的功能。

标准与刚性需求脱节，导致用户要么违规载人，要么被迫放弃使用。

新国标电动车是由多部门联合组织修订的，是由中国电子技术标准化研究院牵头起草的，主要是由锂电池安全的两个专家制定起草的。

想问一下有关的专家和部门，能不能听一下老百姓和消费者的心声？推出能大幅提升安全性，顺便也不牺牲舒适性和实用性的电动车标准？

一个好的标准，应在设定安全底线的基础上，保留一定的场景化弹性。

真正“深入人心”的改革，需要的是在坚固的安全底线之上，注入更多对民生实际需求的尊重与弹性。

五、新规以安全为名，与生活为敌

制定这些标准的人，可曾在天未亮时，见过母亲骑着电动车送孩子上学的身影？可曾在晚高峰时，见过打工者用电动车驮着工具、蔬菜匆匆回家的模样？对他们而言，电动车不只是交通工具，更是生计的延伸、家庭的支撑、生活的指望。

新国标却像一把精致的剪刀，剪掉了这些血肉相连的功能。

——剪掉了后座，等于剪掉了接孩子的可能；

——剪掉了储物空间，等于剪掉了顺路捎点货物补贴家用的机会；

——增加了重量、削减了续航，等于让那些本就路途遥远的人，在半路上多了一份推车的狼狈；

——翻倍的价格，更是让底层家庭本就紧绷的开支，又多了一道深深的勒痕。

当专家们坐在会议室内，用数据和条款编织“安全网”时，可曾想过，这张网困住的，正是那些最需要奔跑的人？事故率不足2%，却要以100%的严格标准去限制；为了想象中的风险，不惜制造真实的艰难。这哪里是以人民为中心？这分明是以“安全”为盾牌，与百姓的实际生活为敌。

六、民众对新国标吐槽的主要方面

原因主要在新款电动车的设计上面，难怪老百姓们要吐槽了，这种设计确实有点离谱。

首先是离谱的铁皮坐垫，之前不是说电动车容易自燃嘛，那为了减少塑料材料的使用，很多厂家就把坐垫改成了铁的，这硬不硬不是关键的问题，关键的问题是，铁皮坐垫底下就是电动车复杂的电机系统，电线和坐垫挨在一起，那我想问，如果出现了漏电的情况，是不是会出现独特的焦麻感？

当然，有一些使用的是那种阻燃的泡沫材料坐垫，这种倒是解决了导电的问题，但魔幻的是，这个坐垫竟然还是活动的，也就是说你停车之后去买个东西，还要把坐垫拿在手里，如果遇到刮风下雨，那事情就变得十分有趣了，反正我当时在店里是忍不住笑出了声，就连卖车的老板都觉得这个设计实在是太魔幻了。

而且坐垫还只是新款电动车最小的一个问题。

最大的问题是，这款新电动车它不能带人，也几乎完全没有储物空间，我知道有人会说，这也是国家为了保护你，因为带人出了事故就是两条性命，所以干脆就在设计上不允许带人。

但有意思的是，国家从来都没有说过不允许带人，政策新规明确说的是：允许带一个12岁以下的孩子，甚至某些地方还放宽到了16岁附近。

因为国家知道，电动车的使用场景里面有一个就是接送孩子，而很多学校附近又堵车非常严重，在这种时候，电动车就是最便捷的交通工具，所以国家从来都没有说过电动车不能带人。

那为什么厂家坚持要取消后座，不让载人呢？因为之前限制塑料件的规定，为了避免电动车起火，不允许在重要部位使用塑料材料，同时上面对电动车的重量也做出了明确的要求，不允许超过55公斤，一边是不让使用轻便的材料，另一边又是卡死了重量上限，所以没办法，为了卡着标准线过审，很多车企就只能砍掉了后座，或者是缩小、删除了储物空间。

最后就导致现在的新款电动车既不能带人，又不能装东西，几乎完全变成了一个“铁废物”，有网友为了吐槽现在的电动车设计，他们还用AI做了一个图，图片是一个妈妈坐在电动车上，孩子则躺在电动车的踏板上，看起来就十分搞笑。

而且不能带人，不能装东西还只是魔幻设计的一方面，这次大家吐槽得最多还有一个地方，那就是电动车的速度，严格卡死在了25KM/小时，一旦超速就会直接断电。

我知道有人又会说了，这是为了保护你的生命安全，速度太快容易出事故，很多电动车一直在机动车道跑，很容易就被小汽车给撞了。

没错，这个说法的确很有道理，但我想反问大家一句，对于那些喜欢跑机动车道的人来说，你把速度卡在了25KM/小时，难道他们就不会去了么？而且城市的道路大家也清楚，很多非机动车道都成了停车位，有时候根本就没办法在非机动车道内骑车，所以有些人就只能借道到了机动车道，骑过车的朋友都清楚这种情况，那按照现在这种25KM/小时的蜗牛速度，是不是更容易引起交通拥堵，也更容易引发追尾事件？

而且超过25KM/小时就直接断电这个设计也是十分离谱，平原地区的朋友可能感受不明显，可在山区，当你下坡的时候，滑行速度大概率会超过这个限制，那你突然断电，会不会引发其他风险？

还有一些特殊群体的需求也没有考虑进去。

比如说外卖小哥、装修工人、送菜拉货的师傅等等，电动车对你来说只是一个代步工具，但对他们而言却是养家糊口的最大的倚仗。

按照如今这种25公里/小时的龟速，以前半个小时可以送达的外卖，现在要45分钟了，以前一天能跑100单，现在直接锐减到了60单，还有送货师傅，速度的降低和重量的限制，也意味着他们原来一趟就能送完的货，现在可能要跑两趟。

这不是单纯的效率问题，而是收入的明显下滑啊，这个问题难道不应该考虑吗？

我知道有人要说了，那你怎么不买小汽车或者面包车？我说句实话，能说出这种话的人，就是典型的何不食肉糜，不知人间疾苦，如果人人都能买得起小汽车，那很多问题也就不需要讨论了，而且送外卖这种事，小汽车压根就不方便，稍微有点社会经验的人都清楚。

也就是说，现在中国国内的情况是，在25km/小时-60km/小时之间的交通工具，实际上是空缺的。

以前最慢的是自行车，10-25km/小时，现在多了一个电动自行车。

更快的是小汽车，60km/小时以上没问题。

那中间的交通工具呢？以前有摩托车，后来被禁了，然后又有了电动车，现在又被禁了。

这就导致这个生态位缺失，给某些群体带来了极大的困惑。

再加上我前面说的，新款电动车不能带人、不能带物的设计，这就让现在的电动车很多功能都受到了明显的限制，让它从最便捷的交通工具，变成了一个蹩脚的四不像，这才是大家吐槽的真正原因。

而且最绝的是，它竟然还涨价了，普遍比以前的老款电动车贵了几百块甚至上千块钱，你说这种功能缩减版、价格上涨版的交通工具，大家能不吐槽它吗？

七、背离公共服务的伪专家与冷新规

真正的专家，不是高高在上制定规则的人，而是俯下身来倾听民生疾苦的人；真正的公共服务，不是用条款方便管理，而是用智慧体恤百姓。我们的社会常讲“以人为本”。这“人”不是抽象的概念，而是每一个在风雨中骑行、在生活里挣扎的具体的人。

电动车新国标的荒谬在于：它把管理便利置于民生需求之上，把理论风险置于真实生存之上。那些坐在轿车里出入的决策者，或许忘了道路不止有车道，还有人行道；速度不止有公里数，还有民生度。

口口声声“我也是农民的儿子”，不该只是回忆里的身份，更应是决策时的良知。

政策可以严谨，但不可冷漠；标准可以严格，但不可脱离地气。当一项规定让母亲无法接送孩子，让劳动者负重难行，让普通家庭额外负担——无论它戴着多么光鲜的“安全帽”“科技帽”，都已背离了公共服务的初衷。

八、国内微信对新国标的怒吼

鑫：新国标最不合理的，是不能载人不能放东西，奇葩的坐垫，上坡马力不够，这些才是关键，

????伊天使????：电动车是个人的凭什么远程锁死，恶心死了。

龙在江湖：这帮专家专门难为老百姓

新义1o34：买了新国标电动车应自带意外险，及身体财产险，骑者执行了新国标，新国标应承担骑行安全责任！！

撸铁孙悟空：干什么事情不都是一刀切，人性化不用考虑吗？摩托车也是的，13年报废不人性化

刘革成：只吃狗粮不干人事的假专家

刚好8117：我们需要的是产品质量安全数字，而不是呆板的速度限制数字。如果产品用速度限制来保障安全，还不如“禁止出门”来得“安全”[捂脸]

앞으로 여생คิดถึง：既然这样那但凡25公里出现事故就由专家承担所有责任，毕竟大家已经用了专家所谓的新国标车了，同意的顶起来

Zou½。：新新国标（GB 17761—2024）是由中国电子技术标准化研究院牵头起草的，主要起草人是该院安全技术研究中心副主任何鹏林和高级工程师刘云柱。主要起草人包括陈大纪、郝文建、叶震涛、孙巍、舒强、罗跃、李传和、陈剑、罗刚、聂博、余世光、缪文泉、杨跃翔、张英、孟凯、王琰、倪捷、赵学忠等，中国电子技术研究院院长陈大吉担任首席专家。强烈建议以上????家配一辆上下班，不得使用其他交通工具。接龙

Jason：让那些砖家都骑这个，不得乘坐其他交通工具，你看他会不会在那乱说乱改。

西瓜：一小时二五公里，全国二轮，三轮，那就没有用了，就等着关闭

江军政：数度是事故的根本原因吗？

风依然：中国的专家一天到晚都在研究怎么刁难老百姓

老杨国际物流：专家与制定者，根本就没考虑真实使用者的真实需求。

secret陈????????????：砖家叫兽说这个新国标不能带小孩，只要上牌买保险就行，资本无处不在。

葫芦元坊的小幸运：是不是应该给汽车也改成25公里，现在出行最不安全的并不是电动车，而是汽车碰撞电动车和行人。

旅途：残废专家推出的残废电动车[捂脸]

李先生ol：专家有几个骑电动车的。国内标准不合理的很多。根本不接地气

唐僧18938861831：制定标准的，都不是骑电动车的人。这都不明白吗？所有的标准都没有老百姓参与。这些标准就不是标准了。

海南冻品食材供应链：非常赞同‘从群众中来，到群众中去’，制定涉及亿万人日常出行的政策，调研是否充分听取了每天骑行20公里以上的外卖小哥、风雨无阻的接娃家长、依赖电动车通勤的上班族的声音？还是主要源于书斋里的推演和个别事故的恐惧？安全是底线，但好的政策应该是在保障底线的前提下，尽可能满足人民群众对美好生活（包括出行效率）的向往，希望后续优化能真正体现‘以人民为中心’。

九、优酷上网民对新国标的怒斥与揭批

@jieren2441：独裁就是好！定新规定和法律完全不用调研，参考实际情况和考虑执行者的感受。东大领导大聪明们，闲走路的人太多都可以下令把一半的人脚砍了。

@graywind5039：蛋嫂就好可爱，想着我一定要先行合法做事，其实这样根本活不了，新规更大的目的就是建立个标准的罚款体系，没有人真会按标准做事，但可以为了标准罚款，真把所有速度标定在25km，跑单子的人每月从6k直接腰斩，想着黄袍加身玩起义吗？

@hupang2209：每年一個新國標，牛馬年年換新車

@mnjik5798：皇上一个命令让一个行业直接完蛋

@changereality777：其实他们就是不让你们活。

@virginmary999：一个国家推动一个新政策.应该要全盘顾及.只有专制的国家才能用这种一刀切的方式.民主国家多半都使用落日条款.你不发新的证照.让这些不合规的车子自然淘汰.这才是比较不会干扰到民众的做法.直接一刀切下去，直接不给用.果然是没有选票的国家才干得出这种事.即便是为了安全立意良善.也不该使用这种方式

@陈先生-w9h：中国就是这样子，常常为了图利特定利益集团，一纸令下严禁使用其他企业的产品，而无任何配套的措施与缓冲时间，致人民无所适应，更致人民权益严重受损。最痛苦的是根本没有人可以代表人民对有权机关监督问责与要求改正。也许这就是中国人民的宿命吧？

@chongjiu123：为了安全可以直接取消电瓶车，他不取消就是为了让你难受继续收割????

@binchofanyue2349：各行业产能过剩，钢铁，石化都想办法去库存，所以就有了新国标

@robbieliuhong：这电动车设计来有定位，且限速让交警公安和城管比较好抓，用跑的都能追上，经济下行怕国内底层不满现状藏凶器在置物箱，所以直接规定不能有置物箱的设置囉。????

@RichardYang-g3p：新标保穩定安全。万一大家都在储物柜里藏个标语或砍刀之類的聚在一起哪就可怕了

@maomao9160：一党独裁，遍地是灾，遥遥领先face-blue-smiling

@HistoricalMiscellany-is1he：反正制定政策的不骑电瓶车，这样限制反而少了电瓶车上路跟他们抢车道

@J.L-u6m：治国无方，扰民有术。

@刀剑纵横：新规强制你换新车加价卖给你你还不能不吞赢麻了

@假木板小王：电瓶车安装北斗是因为北斗有装机任务，政治任务来的，大卡车早就全装上了。

@永生李-v5e：殺千刀的「磚家」又一波針對牛馬割韭菜的神操作！

@huawang7013：一群毫无常识和知识的专家，一群不知人间疾苦的官员。每年订出各种奇葩的规则，让牛马们遵守。唉????‍????怎么成这样了！

@kyrawang1993：一群不会骑电动车的人去做政策，荒谬！

@jeffwoods7080：新国标一来又可以收割底层韭菜了????市面上的警察就可以直接合法抢劫了

@adamhui5156：阑尾帝老红卫兵的治国理政。能会有好东西吗。他们蛮横只是要割你们韭菜。

@展望世界展望未来：电瓶车其实可以当移动的炸弹，你看它这么搞又是定位又是小电池，还不懂吗？厂家后台有定位吗?你往政府附近开开绕绕圈，看看有没有人来找找你不就知道它们什么目的了吗。

@user-h6x-i7e：电瓶车的问题以前不是集中在充电起火问题嘛？！完全可以参照台湾的电瓶车标准化分离式电池模块啊……现在的这些个政策，真的感觉到了满满的恶意！还是说这十几年的向上服务，完全脱离了群众？！

@happywu859：设计出来就是折磨老百姓的啊，谁让你们不买电动四轮车？

@lwdemo：孩子也放麻袋裡????，為什麼說zg沒救了，現在知道了吧

@谢怡桦：外卖开老标的，国库需要外卖员的钱，就像交警需要网约车司机一样，之前路上被网约车变道剐蹭，他全责，但交警特意让我下次让着网约车司机，它们应该是开过会的

@fengjianboat-w6c：朝鲜化前的服从性测试

@stonex_6451：作为一个日常骑电动车上下班的。感觉现在新国际最大问题是限速25公里/每小时，这个太慢了。增加的很多配置确实鸡肋，我在一线城市深圳，同事电瓶车电池被偷了，这点后来也破案抓了小偷。一线还好，三四线被偷我觉得被找回来概率不算高。

@USTD387：政府觉得外卖小哥赚太多，弄个新国标大罚特罚

@珣汷：让大量人员涌入外卖行业，再一次收割他们的电动车????

党真是高????

@asqw-j4n：國家無錢，只有想方設法夫搶錢。

@DusktyChiou：党让老百姓窘迫到去跑外送，再搞个新标准强迫换车，GDP又要赚麻了，人矿们还不快快感谢伟大的党

@9100frank：百业萧条的情况下,中共还出台不利民生的政策为什么?如果按这情势很快经济就会回到改革开放前,到时宣布回到共产主义正确道路,封关锁国底层牛马更容易控制,政权也就更稳定,开创稳定新的皇朝,中国人觉醒吧!

@平淡-k4u：上次是强加社保，现在是抓电动车，12月1号电动车骑出去马上被抓扣车罚款，新型电动车只能最高速25公里，再赚一笔税金，下次改抓油车了，全中国只能有电动汽车，所有油车上路扣车加罚款，再赚一笔罚金跟报废车！中共割中国人的韭菜现在连装都不装了！

@chenyuchang4964：旧款车也是人民的个人财产，可以直接在路边搬走喔？这样不算是偷或者抢吗？强盗政府94牛，不给百姓留活路！才刚强制五险一金让韭菜帮忙供养党的老人们，电商追缴营业税，现在直接强抢报废人民私有财产，割韭菜的招数真多????底层牛马只能乖乖顺从，不敢反抗不能抗议无法陈情！继续忍耐吧????????

@Luckylu168：只有专制国家有权剥夺人民财产，自由民主国家只有事先公告ㄧ段很常时间才能有限实施！

@Dustybook：都是为了榨出老百姓口袋里的最后一枚铜板，遥遥领先啊。至于民生？***。

@YuYiHuang-b4l：世界上就沒有一個正常國家敢這樣一刀切的搞老百姓????

@真实百姓：真佩服中共总是有各种办法整百姓????????

@ufl.770：爛尾復爛尾，爛尾何其多，我生待爛尾，萬事皆蹉跎！????????????

十、电动新规应该持守的立场——守护人的尊严与温暖

恳请那些掌握标准之笔的人：在写下每一个数字、每一条规范前，请先看一看那些依赖电动车的人群的眼睛。那里面有早出晚归的疲惫，有接孩子放学的期盼，有计算每分钱的艰辛。

技术进步，不应以普通人的不便为代价；管理升级，不应以底层生活的溃退为台阶。我们的政策应当有足够的智慧，在安全与生存之间找到平衡，在规范与人性之间留有余地。

希望有一天，所谓的“标准”能真正听见路上的风声、车上的喘息、人心里的盼望。希望那些坐在办公室里的专家，能偶尔推开窗，看看窗外那些在电动车上一晃而过的、为生活奔忙的身影。

因为说到底，所有的规定，都应当为了守护人的尊严与温暖——而非相反。

详情请参看：

1、“史上最严”电动自行车新国标实施